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年底選舉、升息風聲 下半年房市不確定風險高
: 六都交易量整體月減8.2％，年減7.9％，出現買賣雙方拉鋸局面。（攝影／黃威彬）
對此，永慶房屋業管部經理謝志傑指出，6月房市交易較前一個月黯淡，主要是5月有著交屋潮墊高基期的因素，因此，6月普遍回歸一般交易樣態，「事實上，以今年單月交易總量來看，6月交易量為次高，僅次於5月。」眼鏡av六都地政局2日陸續公布6月建物買賣移轉棟數，除新北市交易量月增3.9％之外，其餘五都皆較上月衰退，其中，以台南市月減18.3％最多，接下來依序是台北市的16.2％、高雄市的13.2％、台中市的10.2％、桃園市的7.7％；整體而言，六都交易量月減8.2％，年減7.9％，買賣方拉鋸氛圍濃厚。
他進一步指出，新北市為6月唯一量增的都會區，主要與浮洲合宜住宅的交屋潮有關，因為新北市以板橋區交易量最多，達1440棟，而浮洲合宜宅交屋就貢獻了1033棟之多，占比高達七成；若排除該因素，其實新北市也較上月減少15％左右，與其他都會區的市況相去不遠。
今年上半年六都交易量累積達10.3萬棟，較去年同期增加4.8％，隨著時序進入下半年，謝志傑提醒，今年各都會區仍有不少交屋潮，未來房價依舊會是盤整續行的狀態，建議屋主密切掌握周邊成屋交易的行情波動，並留意附近新屋是否有出清讓利的情況，藉此審酌市況，及早做好資產轉換的決策，以免風險增加、減損資金。
新北重劃區中低總價新案蓄勢待發，有望成為亮點
針對6月房市，東森房屋研究中心經理于靜芳則分析，今年第二季的329檔期、520檔期推案量銜接，導致4、5月自住客看屋人潮大量出籠，明顯帶動整體民眾購屋氛圍、議價氛圍強勁，也催生了5月移轉量噴發，因此達到上半年最高峰，最新的6月移轉量普遍較5月衰退，除了受當月繳稅影響，六都普遍在降價風潮過半年後，賣方給予的讓價空間也稍有縮減，買方則陷入觀望思考期。
「不過，主要還是因為5月移轉量大爆發，」于靜芳說，即使6月移轉量稍微下滑（較5月），但仍維持一定水準，整體還是比4月移轉表現佳，包括指標都會台北市還維持著2200棟的表現，以內湖區321棟、中山區282棟、北投區258棟最多，其中，內湖區是6月唯一突破3百棟的行政區，顯示交屋、自住買氣仍有支撐。
東森建設總經理賴建程補充，新北市除了板橋區的浮洲合宜住宅交屋潮貢獻了1033棟，汐止區的「合康雲極」也交屋170棟，淡水區則有「海洋都心I」交屋145棟、「宏盛新世界II」交屋24棟等等；若撇除交屋潮因素，剩下3500棟左右的移轉交易量，屬於首購族熱區的三重、新莊價格持穩，至於新北市各重劃區中低總價新案也續勢待發，將是下半年房市亮點。
年底選舉、升息風聲，下半年房市恐增不確定風險
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，單月的買賣移轉棟數容易受到新成屋交屋登記與工作天數等非市場買氣因素干擾，因此最好解讀數字可以拉長到一季左右；若統計上半年的買賣移轉棟數，可發現今年上半年雙北市買氣回溫明顯，台北市上半年的買賣移轉棟數為1.3萬棟，年增約19％，台北市是六都之中移轉量回溫最明顯的區域，另外，新北市上半年也有2.7萬棟，年增約8％，台南市增幅也達17％，上半年的移轉棟數為1.1萬棟，整體而言，六都上半年的移轉棟數為10.3萬棟，年增約5％。
自慰按摩針對今年整體房市，大家房屋企劃研究室主任郎美囡認為，雖然如今市場信心已逐漸增強，但自用為主的買盤在市場上的交易仍起伏不定，主要是買方考慮時間長，一旦房價轉硬，很容易就縮手；另一方面，即使許多建商推出破盤價，但中古屋市場中的屋主大多沒有資金壓力，因此破盤價僅對區域性或社區性的房價造成壓力，「如今市場似乎又陷入了買賣價格拉鋸戰。」
住商不動產企劃研究室經理徐佳馨進一步指出，今年市場氣氛轉為明朗，屋主的態度也轉硬，日前雖傳出「今年寬限期到恐引發斷頭潮」的疑慮，不過由於類似案例的占比偏低，且即使寬限期到也未必斷頭，因此對市場應無負面影響，買賣雙方在議價方面，可能還會拉長時間。
台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰則說，房市主戰場雙北市年增幅度各自來到18.9％、7.6％，可見買盤眼見市場回溫，加速進場腳步，「以今年狀態來看，全年交易量有望上看28萬棟。」不過，年底適逢九合一大選，政府對於不動產市場態度保守，甚至金管會已開始針對房貸寬限期、建築貸款管制，加上升息風聲不斷，都將成為信心恐慌牌，為下半年市場增添不確定風險。
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美國達美航空(Delta Air Lines)波音747-400客機將在今年底退出客運市場，12月17日南韓首爾飛底特律航班將是達美航空747客機最後一趟執飛任務，成為繼聯合航空(United Airlines)之後，將波音747退役的另一家美國航空公司。
達美航空 747-400客機29日最後一次執飛上海浦東機場至底特律的航班，結束了達美(包含美國西北航空) 747飛航中國大陸的飛行服務。這趟飛行任務的客機的機齡已達27年。今(30)日，達美747-400客機最後一次執飛東京成田機場往底特律，12月17日最後一次執飛首爾仁川機場往底特律任務後，達美航空的747機隊將全退出客運市場。
美國聯合航空747客機國際線首航為1983年。聯合航空已預計在年底前將747客機退出營運，10月27日747執飛倫敦希斯洛和法蘭克福，飛往舊金山的航班後，聯航747最後國際航班為30日首爾飛舊金山航班。747國內線最後執飛航班為11月17日舊金山飛夏威夷UA747班機。屆時聯合航空將舉辦告別儀式。
在30日完成最後一趟國際航班後，聯合航空將拍賣許多747客機上相關物品，包括飛行速度儀、壓力計、印有飛機註冊編號的標示等。
波音747客機有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。航空公司過去認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機客機的安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大跳蛋 前列腺客機，改買雙發動機噴射機。
747不獲航空公司喜愛波多野結衣飛機杯，導致製造商波音公司訂單銳減，自2016年9月起，平均2個月才生產一架。如果情況沒有改善，波音考慮在2020年停產波音747客機。
在長榮航空8月將747客機退役後，我國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
▲747-400客機設有空服員休息艙，可讓機sm高潮組員平躺休息，在長程航線上輪流為旅客提供服務。（圖／達志影像／美聯社）
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